
圖片來源:公眾號截圖
截至發稿,交警部門尚未公布事故原因。
生前駕駛蔚來ES8
訃告顯示,2021年8月12日下午2時,上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽(昵稱“萌劍客”),駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態)后,在沈海高速涵江段發生交通事故,不幸逝世,終年31歲。
資料顯示,林文欽先后創立“意淇港式下午茶”“大喜麻辣拌”“鍋聚俠”“甲如花甲粉”等多個知名餐飲連鎖品牌,全國加盟店超500余家。
中國證券報記者就這起交通事故原因今日(15日)上午向蔚來求證,蔚來表示,警方正在調查中。
蔚來自動輔助駕駛負責人章健勇2020年曾在《領航輔助(NOP)使用指南》一文中寫到:“大家絕對不能把NOP等同于自動駕駛。NOP仍然是一種輔助駕駛功能,且隨時可能在無法滿足工作條件的情況下退出。在使用時,大家必須時刻關注交通狀況及道路環境。”
輔助駕駛不等于自動駕駛
智能化是新能源汽車發展的一大趨勢,自動駕駛也成為各大車企爭相競賽的領域。與此同時,自動駕駛輔助系統功能造成的交通事故屢見不鮮。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)此前披露,已對27起特斯拉汽車事故展開調查,其中有4起已經完成并公布結果,剩余23起事故仍在調查中。
NHTSA認為,特斯拉公布最新版本的系統仍不能實現完全“自行駕駛”。目前可供購買的最先進的技術也只是對駕駛員起到輔助作用,需要駕駛員注意力高度集中并時刻監控周圍環境。
近日,網絡流傳的一則視頻顯示,理想ONE汽車在主駕、副駕座椅完全放平的情況下,駕駛員躺在車座上,雙手脫離方向盤,任由輔助駕駛掌控車輛行駛。
理想汽車在其官方微博回應稱,車主錯誤使用理想汽車的輔助駕駛系統。對于這種情況,理想汽車堅決反對,并要求所有車主在車輛行駛過程中雙手不要離開方向盤。
Auto X創始人肖健雄在接受中國證券報記者采訪時表示:“輔助駕駛和無人駕駛是兩個完全不同的概念,對技術的要求也不盡相同。目前,大部分車企的輔助駕駛技術都在L4以下,受限于政策,只有部分功能能夠實現運用,比如自動泊車、路線規劃導航等。”